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山东水陆两用挖掘机驱动桥减速器过热的原因及解决方法

作者:admin 发布日期: 2019-05-20 二维码分享

不管是什么机器,在使用一段时间后都会有发热的情况,但是有一些发热是正常现象,一些则是机器有故障了,所以我们要了解该如何判断这个问题,水陆两用挖机也是如此。在工作行驶一定里程后,驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦,因而产生一定的温度。用手触摸不应有烫手感觉,否则,即视为过热。针对过热的情况都有哪些原因及针对这些问题该如何判断及处理呢?今天我们一起来学习一下。

山东水陆两用挖掘机

一、原因:

水陆挖掘机驱动壳内的主传动机件主要有主减速器、差速器和轮边减速器等。主减速器和差速器连在一起,集中地分配在驱动桥的中间,此件工作时都存在滑动摩擦现象。正常情况下,驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质,以防两机件发生直接接触摩擦。这不仅延缓了机件的磨损进程,同时减少摩擦产生的热量,通过润滑油的流动还能将机件摩擦产生的热量带走散发,使驱动桥内的主传动部分温度降低,以保持正常的温度。否则,将会使驱动桥内的两配合件在相对运动时,因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦,摩擦系数增大,摩擦力也相应增大,温度升高。由于缺乏润滑油造成散热不良,机件温度散发不出去而积聚,机件运动速度越高,时间越长,则温度越高。由此可见,驱动桥主传动部分过热,是因两相对运动的机件工作表面发生直接摩擦所致。之所以能发生直接摩擦,一是没有润滑油或油滑油过少;二是虽有足够的油滑油,但由于配合间隙过小,齿轮啮合时轮齿挤压过紧,使轮齿表面不至于能形成油膜而产生直接摩擦;三是过载时配合机件相互压过大,将机件表面油膜挤破产生直接摩擦而引起过热。四是由于润滑油品质变坏使之在零件表面难以形成油膜,两机件会发生直接摩擦而过热。

二、产生问题的原因及解决办法:

1、驱动桥维修后使用时产生过热,是装配过紧的可能性很大,应检查调整。

2、如因长时间上坡引起过热,多数是因大负荷行驶时间过长,应停车休息。

3、如果检查因润滑不良引起过热,应对症排除。例如,缺乏润滑油时应补充,润滑油变质时应予以更换。

山东水陆两用挖掘机租赁

以上就是关于山东水陆两用挖掘机驱动桥减速器过热的原因及解决方法的相关介绍,如果您还有其他的建议,也欢迎您给我们留言。

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